1、 拉离合器，进挡或退挡，放离合器，加油，轻轻松松的就完结了换档的动作，正确的习惯动作是各位菜鸟们首要的举动。

　　2、运用正确的档拉，回想一下，是不是有时候在弯道上会觉得如同不够结壮的胆战心惊，有时候却不知怎么回事的顺畅无比……假如你的挡位在其时是可以供给充沛扭力的反应，你其时的轮胎上有著极充沛的牵引力存在，因而该时的转变会让你觉得顺畅并且安心，相反，因为档数的不对，轮胎上并没有足够的牵引力反应，因而在相同的弯道上，就会有天壤之别的感觉。就弯道上的技巧而言，还有其它要留意的事项，就本章而言，希望大家知道留意自己所运用档位习惯吧。

　　3、怎么换档，由低速档进入高速档。一般来说，咱们在换档时的动作都是拉起离合器拉杆，左脚挑起或是踏下排挡之后，放回离合器拉杆、加油，这样不能说是过错，但咱们若想以更活跃的情绪来面对时，这样的作法就显得落伍了。可能你有这样的经验，在和骑着同型车款的友伴数番的较量之后，就算起步领先，也会在中速之后被别人领先在前，这为什么呢?回想一下你的换档动作是不是像先前所讲的相同，假如是这样的话，当离合器杆被拉起时引擎转速是出现什么样状况?便是急剧的滑落，当你的引擎转速从滑落的低点在开端爬高时，又因为要换一下档而抓起离合器，而在度的滑落……当引擎的转速一直在重复这段坠落、爬高、坠落、爬高的得不偿失时，会正确的以活跃情绪换档的骑士早把你甩得老远了。
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　　因而，即使你在换档时不运用离合器拉杆，而以技巧的方式来换档的话也是可行的，你不必理睬，不用担心会对机车形成损害(在正确的动作下)你现在就学习怎么的不运用离合器来换档。咱们加油时，引擎所输出的功藉由离合器来传达，此刻的离合器状况是咬合严密的，假如这时你略微的回一下油门，你可以很明显的感到一个空隙存在。(但要留意，这个回一下油门是右手的略微回一下，而不是叫你收太多的油门)就这一会儿，便是你把档位改换的时候，假如你配合的时间完全正确，那么在引擎转速而言，绝不会坠落赶过1000转，而变速箱内边也是十分的顺畅。再讲一遍，当你加油到你要换档的转速时，很快的回一下油门，在这一会儿配合换档。

　　4、怎么由高速档退至低速档。即使是新手，由低速挡换至高速档也不是什么困难的事。但从高速档退至低速档的活跃作法，就不是挺容易处理好的事了，因为齿轮比与引擎机械结构的联系，在由高速档退至低速档时一定会对机车形成减速的效果(也便是所谓的引擎刹车)怎么来运用此一减速的效果而不妨碍到机车自身的安定性，就成了菜鸟与老鸟间的最大不同。要取得一个平稳的退档减速，简略地说，便是在拉起离合器拉杆开端到退至下档的这个短暂之时间中，猛然的打开油门使引擎空转。

　　假如你留意过在GP赛场上们高手的动作，就会发现他们在进弯前的右手都会有(抽动)的动作出现，这个(抽动)便是在以上所讲的，加油使引擎的转速空转，因为齿轮比的联系，当你退至低速挡时，必定会使引擎转速猛然拉高。但，如前所言，在你拉起离合杆而还未踏下排挡时，如能先即将转速提高(便是刚刚所讲的空转)则在退挡完结，放回离合器拉杆时即能取得一个平稳的退档减速。记得，在拉起离合器杆的瞬间，左脚正要退挡之前，右手的猛然空摧油门之动作。将之娴熟后，对于弯道上的活跃骑乘性绝对有十足的助益的。

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